1. A temperatura anormal do líquido refrigerante pode ser resolvida a partir dos seguintes aspectos:
a. O nível de óleo do cárter está muito alto
Análise: Se o nível de óleo no cárter estiver muito alto, fazendo com que o munhão da biela fique submerso no óleo do motor, durante a operação do motor diesel, o virabrequim e a extremidade grande da biela agitando o óleo do motor gerarão calor adicional devido ao atrito. Com base nas razões acima, calor adicional é transferido para o líquido refrigerante no resfriador de óleo, causando um aumento adicional na temperatura do líquido refrigerante.
b. Tampas de pressão incorretas ou ineficazes podem causar perda excessiva de líquido refrigerante e superaquecimento dos motores diesel;
c. Ar ou gases de combustão entrando no sistema de refrigeração
Análise: O ar que entra no sistema de refrigeração pode fazer com que o líquido refrigerante transborde devido ao aquecimento, enquanto o ar se expande e a pressão do sistema de refrigeração é alta, fazendo com que a tampa de pressão se abra, resultando em maior perda de líquido refrigerante;
O vazamento da junta do cabeçote, causando a entrada de gás ou ar comprimido no sistema de refrigeração, também pode ter as mesmas consequências mencionadas acima;
Se o ar ou gás que entra no sistema de refrigeração não puder ser descarregado a tempo, ele retornará para a entrada da bomba d'água com o refrigerante, causando diminuição da vazão da bomba d'água e aumento da temperatura de saída do diesel motor;
Método para verificar se o gás de combustão entrou no sistema de refrigeração:
Quando o motor diesel esfriar abaixo de 50 graus, remova a tampa de pressão do radiador. Instale uma tampa de pressão no radiador que removeu a válvula de alívio de pressão, permitindo que o gás flua ao longo do tubo de transbordamento. Conecte uma extremidade de uma mangueira de borracha ao tubo de transbordamento do radiador e insira a outra extremidade sob a superfície da água do recipiente de água. (Durante o teste, é necessário garantir que a tampa de pressão esteja vedada.) Ligue o motor diesel e opere-o na velocidade nominal até que a temperatura da água de saída atinja 80 graus. Verifique se há bolhas no reservatório de água, indicando que há vazamento de gás de combustão no sistema de refrigeração (nota: a temperatura do líquido refrigerante deve estar estável durante o teste, e se a temperatura subir, poderá causar imagens falsas devido à expansão do líquido refrigerante em o sistema).
d. A vazão da bomba de água de resfriamento diminui;
Análise: Correias soltas ou impulsores da bomba d'água danificados também podem reduzir sua vazão, mas antes de verificar sua vazão e substituir a bomba d'água, outras peças relevantes devem ser verificadas de acordo com o procedimento de solução de problemas.
e. As aletas do radiador ficam obstruídas e o fluxo de ar através do radiador é reduzido;
f. A operação anormal do termostato pode causar superaquecimento do motor diesel (nota: sem termostato, o motor diesel não pode funcionar. Sem termostato, a resistência do canal de desvio é pequena e o líquido refrigerante flui diretamente através deste canal para a saída de a bomba de água, o que pode causar superaquecimento do motor diesel.)
g. Falha no circuito elétrico, falha no sensor de temperatura da água ou falha no medidor de temperatura.
