Um motor diesel refrigerado a ar é um motor de combustão interna que usa diesel como combustível para converter a energia térmica liberada pela combustão do combustível em energia elétrica ou mecânica. Os motores diesel Deutz são usados principalmente em exploração geológica, exploração de petróleo, militares e outras indústrias especiais, e a maioria deles são pequenos motores de potência.
Precauções do motor diesel refrigerado a ar
(1) Verifique regularmente e ajuste o aperto da fita do ventilador. Se a fita estiver muito apertada, a carga no rolamento do ventilador será muito grande, e a fita estará propensa ao desgaste precoce; se estiver muito solto, a fita escorregará, reduzirá o volume de ar do ventilador, fará com que o motor diesel superaqueça, e a fita será facilmente danificada. O aperto correto da fita deve ser sem escorregar quando o motor diesel é ligado e desligado. Pressione a fita com o polegar com uma força de 20-50N, e a distância de queda é de 10-15mm.
(2) Injete óleo lubrificante no rolamento do ventilador e roda tensionador (muitos motores diesel refrigerados a ar são equipados com uma roda tensionador para ajustar o aperto da correia do ventilador) a tempo de garantir que o rolamento esteja bem lubrificado, gire flexível e não tenha nenhum fenômeno de interferência.
(3) Evite que o motor diesel superaqueça devido ao tempo ocioso muito longo, velocidade insuficiente do ventilador, volume de ar reduzido e mau efeito de resfriamento.
(4) A tampa da guia aérea não deve ser deformada, e uma boa vedação deve ser garantida. Antes de começar, verifique se o gancho do capô de ar está preso. Ao funcionar, certifique-se de cobrir a capa de ar, caso contrário, a direção da entrada de ar será alterada, o ar quente voltará e o efeito de resfriamento será reduzido.
(5) Deve-se garantir que o defletor do vento não esteja faltando, danificado ou perdido para garantir o efeito de resfriamento.
(6) Elimine o vazamento de óleo a tempo. O óleo vazado será soprado sobre o dissipador de calor pelo ventilador, aderir à poeira, dificultar a ventilação entre os dissipadores de calor e reduzir a capacidade de dissipação de calor. Isso também pode fazer com que a fita deslize, causando velocidade insuficiente do ventilador, danos precoces de corrosão ou quebra da fita.
(7) O acúmulo de manchas de óleo na superfície das lâminas do ventilador, aletas do forro de cilindro, aletas da cabeça do cilindro e radiadores de óleo por um longo tempo deteriorará seriamente o efeito de dissipação de calor. Deve ser lavado com óleo diesel a tempo ou o ar comprimido deve ser usado na direção oposta do fluxo de ar de resfriamento. Exploda poeira e detritos.
(8) É necessário verificar com frequência, manter a indicação de quebra da fita do ventilador e instalá-la em linha reta, de modo a detectar a falha da fita a tempo e evitar a ocorrência de superaquecimento.
(9) Verifique regularmente o ângulo de avanço do fornecimento de combustível (se o ângulo de avanço do fornecimento de combustível for muito pequeno, a temperatura do motor diesel aumentará muito rápido e o superaquecimento ocorrerá). Se for constatado que ele não atende aos requisitos, deve ser ajustado a tempo.
(10) Depois que o motor diesel funcionar por um período de tempo, a qualidade da injeção de combustível do injetor de combustível e toda a pressão de injeção de combustível devem ser verificadas no banco de teste para garantir que o injetor de combustível funcione bem e evitar que o motor diesel superaqueça devido à má operação do injetor de combustível.
