A carcaça do volante é um componente importante instalado entre o motor do automóvel e a transmissão. Ele conecta o cárter, motor de arranque e cárter de óleo do motor, e também contém o conjunto do volante internamente. A principal função da carcaça do volante é servir de acesso à carroceria, proteção e suporte. Geralmente consiste em uma carcaça, uma placa de suporte e parafusos, com orifícios para parafusos em ambos os lados da carcaça e orifícios para parafusos na placa de suporte. Os parafusos passam pelos orifícios na placa de suporte e são aparafusados nos orifícios dos parafusos na caixa para conectar a placa de suporte à caixa. O número e a posição dos furos roscados na placa de suporte são confirmados de acordo com os requisitos de montagem do motor do automóvel. A praticidade deste novo tipo de carcaça do volante reside no fato de poder se adaptar a diferentes necessidades de montagem, substituindo a placa de suporte. A carcaça pode ser usada universalmente, o que reduz moldes e ferramentas, melhora a eficiência da produção em massa, reduz os tipos de peças e reduz os custos de produção, gestão e custos de gestão financeira e de armazenamento, reduzindo assim as despesas de custos.
Além disso, a carcaça do volante também tem a função de dissipar calor e remover pó metálico. Possui estrutura simples e fácil de instalar. Ele acomoda o conjunto da embreagem, suporta o peso da transmissão e serve como ponto de apoio para a transmissão de potência. Embora a carcaça do volante não apresente muito desgaste, seus danos, deformações e desalinhamentos terão um grande impacto no motor. Como a carcaça do volante suporta peso e forças externas, ocorrerão inevitavelmente rachaduras e deformações. Após a deformação da carcaça do volante, seu paralelismo e a centralidade do furo do rolamento perdem sua precisão original. Ou seja, o furo do rolamento da carcaça do volante não pode ser concêntrico com o centro do virabrequim e o centro da transmissão, fazendo com que os centros do motor e da transmissão se desviem. Isto afetará a transmissão de potência, aumentará o desgaste da peça acionada e produzirá ruído de transmissão anormal.
